το μοιραίο βράδυ αποχώρησε από το λιμάνι του Πειραιά.
Μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες στην Ελλάδα με 81 νεκρούς καταγράφτηκε στις 26 Σεπτεμβρίου του 2000. Ο λόγος για το ναυάγιο του «Εξπρές Σάμινα».
Το επιβατηγό – οχηματαγωγό της εταιρείας Minoan Flying Dolphins εκτελούσε την ακτοπλοϊκή γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ικαρία – Σάμος – Πάτμος με τελικό προορισμό τους Λειψούς. Είχε ναυπηγηθεί στο Σεντ Ναζέρ της Γαλλίας το 1966 και στις 31 Δεκεμβρίου του 2001 θα αποσυρόταν, έχοντας συμπληρώσει 35 χρόνια στις θάλασσες.
Εκείνο το μοιραίο βράδυ το «Εξπρές Σάμινα» αποχώρησε από το λιμάνι του Πειραιά, ώσπου καθώς προσεγγίζει το λιμάνι της Παροικιάς και με ανέμους 8 μποφόρ, προσέκρουσε με ταχύτητα 18 κόμβων στις βραχονησίδες Πόρτες δύο μίλια ανοιχτά της Πάρου. Το αποτέλεσμα ήταν να υποστεί ένα μεγάλο ρήγμα στη δεξιά του πλευρά, μήκους περίπου τριών μέτρων, και να αρχίσει να βυθίζεται, χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα άμεσης βοήθειας. Τους επιβαίνοντες κυρίεψε πανικός, ενώ η βύθιση του καραβιού (μετά από 25 λεπτά) κόστισε τη ζωή σε 81 ανθρώπους, με τον αριθμό των διασωθέντων να φτάνει τους 457.
Το πόρισμα του Ανώτατου Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων επέρριπτε βαριές κατηγορίες στον πλοίαρχο Βασίλειο Γιαννακή, τον υποπλοίαρχο Αναστάσιο Ψυχογιό, τον ύπαρχο Γεώργιο Τριανταφύλλου και τον Α’ μηχανικό Γεράσιμο Σκιαδαρέση, ενώ στο πόρισμα υπογραμμιζόταν μεταξύ άλλων ότι το πλοίο δεν θα βούλιαζε, εάν οι στεγανές θύρες του μηχανοστασίου δεν ήταν ανοιχτές και η διάσωση θα ήταν επιτυχέστερη αν οι επιβάτες είχαν ενημερωθεί έγκαιρα, ώσπου τον Ιούνιο του 2007 εκδόθηκε και η απόφαση του δικαστηρίου. Οι Γιαννακής και Ψυχογιός οδηγήθηκαν στη φυλακή και οι υπόλοιποι αφέθηκαν ελεύθεροι με αναστολή ή εξαγορά των ποινών τους.
Το επιβατηγό – οχηματαγωγό της εταιρείας Minoan Flying Dolphins εκτελούσε την ακτοπλοϊκή γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ικαρία – Σάμος – Πάτμος με τελικό προορισμό τους Λειψούς. Είχε ναυπηγηθεί στο Σεντ Ναζέρ της Γαλλίας το 1966 και στις 31 Δεκεμβρίου του 2001 θα αποσυρόταν, έχοντας συμπληρώσει 35 χρόνια στις θάλασσες.
Εκείνο το μοιραίο βράδυ το «Εξπρές Σάμινα» αποχώρησε από το λιμάνι του Πειραιά, ώσπου καθώς προσεγγίζει το λιμάνι της Παροικιάς και με ανέμους 8 μποφόρ, προσέκρουσε με ταχύτητα 18 κόμβων στις βραχονησίδες Πόρτες δύο μίλια ανοιχτά της Πάρου. Το αποτέλεσμα ήταν να υποστεί ένα μεγάλο ρήγμα στη δεξιά του πλευρά, μήκους περίπου τριών μέτρων, και να αρχίσει να βυθίζεται, χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα άμεσης βοήθειας. Τους επιβαίνοντες κυρίεψε πανικός, ενώ η βύθιση του καραβιού (μετά από 25 λεπτά) κόστισε τη ζωή σε 81 ανθρώπους, με τον αριθμό των διασωθέντων να φτάνει τους 457.
Το πόρισμα του Ανώτατου Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων επέρριπτε βαριές κατηγορίες στον πλοίαρχο Βασίλειο Γιαννακή, τον υποπλοίαρχο Αναστάσιο Ψυχογιό, τον ύπαρχο Γεώργιο Τριανταφύλλου και τον Α’ μηχανικό Γεράσιμο Σκιαδαρέση, ενώ στο πόρισμα υπογραμμιζόταν μεταξύ άλλων ότι το πλοίο δεν θα βούλιαζε, εάν οι στεγανές θύρες του μηχανοστασίου δεν ήταν ανοιχτές και η διάσωση θα ήταν επιτυχέστερη αν οι επιβάτες είχαν ενημερωθεί έγκαιρα, ώσπου τον Ιούνιο του 2007 εκδόθηκε και η απόφαση του δικαστηρίου. Οι Γιαννακής και Ψυχογιός οδηγήθηκαν στη φυλακή και οι υπόλοιποι αφέθηκαν ελεύθεροι με αναστολή ή εξαγορά των ποινών τους.
fosonline
Απλά μας ενδιαφέρει να ακούγονται όλες οι απόψεις χωρίς λογοκρισία.
Τα Μπουλούκια
Η παρούσα αρθρογραφία έχει καθαρά ενημερωτικό χαρακτήρα. Ο αναγνώστης οφείλει να διασταυρώνει τις πληροφορίες για θέματα που τον ενδιαφέρουν. Τα κείμενα βασίζονται σε υλικό από Ελληνικές και ξενόγλωσσες δημοσιεύσεις, οι οποίες αναφέρονται στο μέτρο του δυνατού. Τα συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια θα διαγράφονται χωρίς προειδοποίηση.